2026-11-06
在廣饒，一家輪胎企業的競爭力，如今已不只看它有多少條生產線，而要看它的生產線里“融”進了多少服務。
前段時間，山東宏盛橡膠科技有限公司外貿銷售總監李小棟在調研東馬來西亞市場時，發現了一個特殊需求：當地運輸棕櫚油的車輛，需先在坑洼土路行駛，隨后在平坦柏油路行駛，一天多次往返。普通的礦山花紋輪胎以及常規花紋輪胎都無法兼顧。公司組織銷售及研發人員多次實地勘測，反復攻關，最終推出一款同時兼顧兩種路況的產品。客戶非常滿意，如今每月穩定出貨上千條。
無獨有偶，該公司針對北歐、俄羅斯及中亞冬季胎需求，開發出多款適配不同場景及消費人群的雪地胎，年出口量已達200萬條。
從“有什么賣什么”到“缺什么造什么”，宏盛橡膠的轉身，正是廣饒輪胎產業邁向服務型制造的生動縮影。
賽輪（東營）輪胎有限公司高性能半鋼子午胎智能制造生產線。通訊員 劉云杰 攝
在青島科技大學廣饒橡膠工業研究院的中試基地，添加了“空心微球”的橡膠原料，變成了靜音高耐磨胎面母膠。也為毗鄰研究院的山東華盛橡膠集團，破解新能源汽車輪胎胎噪控制難題打開了全新突破口。
“我們主要依靠內置靜音棉方案解決胎噪，但存在工藝復雜、增加重量等問題。”華盛橡膠集團研發總監肖圣龍坦言。針對企業技術研發痛點，研究院精準對接需求，雙方聯合攻關，采用微米級硅基空心微球替代部分白炭黑，使輪胎噪音降低4分貝，耐磨性提升20%，實現了成本與性能的同步優化。
這樣的成果轉化在廣饒已成常態。研究院已有雙動力智能硫化機等十余項技術落地本地企業，其中硫化機項目投產后提升產能8%，創造經濟效益超五千萬元。這正是服務型制造在研發端的體現——將高校科研服務“引流”到生產線上。
山東興達鋼簾線有限公司智能化生產線 通訊員劉云杰 攝
研發服務嵌入生產線后，廣饒輪胎的競爭力很快催生了更高層次的“服務溢出”——技術輸出。
不久前，山東華盛橡膠集團與巴基斯坦GTR輪胎公司達成技術合作，在巴共建合資企業。華盛不再是單純的產品供應商，而是以“技術輸出方”身份，提供全套核心工藝與設備支持。
“中國輪胎產業走在世界前列，華盛是我們升級的最佳合作伙伴。”GTR生產經理卡里姆說。GTR公司占據當地70%市場份額，年產能400萬條，此次合作不僅是一次強強聯合，更標志著華盛實現了從產品出口到技術、標準、經驗全方位輸出的戰略升級。
“從把優質輪胎銷往全球，到帶著成熟技術走出國門，這是服務化轉型的全新起點。”華盛橡膠集團副總經理張靜說。
技術出海需要品質護航。在廣饒縣橡膠輪胎產品與材料質量檢驗中心，輪胎滾阻試驗機高速運轉。該中心獲得CNAS、SASO雙重認證，檢測結果國際互認，年檢測能力2600條，為企業出口認證打通“快速通道”。
在永盛橡膠集團生產車間，AGV自動運輸小車正在運輸輪胎生產材料。通訊員 劉云杰攝
“過去送檢周期長、成本高，如今檢測中心就在家門口，離廠區僅3公里。”永盛橡膠集團辦公室主任宋健說，企業每年送檢百余條輪胎，依托“即送即檢、即檢即改”機制，第一時間優化工藝。
檢測服務便利化倒逼制造升級。永盛橡膠打造工業4.0智能工廠，核心裝備數控化率超95%，“縮減2/3人工成本，生產效率與品質同步提升。”智能制造總監郝玉峰介紹。目前，全縣優勢骨干輪胎企業數字化率達90%，“橡膠輪胎產業大腦”即將上線，提供全鏈條數字化賦能。
服務型制造還需要完整的產業生態托底。廣饒已形成以輪胎制造為中心，集合成橡膠、助劑、骨架材料、炭黑、模具等為一體的全產業鏈，構建了高效的“20公里配套圈”，本地配套率高達75%。基于此，廣饒創新推行“輪胎即服務”模式，搭建全生命周期管理平臺，推動產業向研發、檢測、營銷、運維全鏈條延伸。
賽輪（東營）輪胎有限公司新一代高架智能立體倉庫。通訊員 劉云杰 攝
5月15日，第十六屆廣饒國際橡膠輪胎展將開幕。本屆展會以“全球制造 廣饒服務”為主題，首次設立服務型制造展區，涵蓋研發設計、數智賦能、檢測認證、金融服務、項目服務五大板塊。展會同期舉辦服務型制造創新發展大會。“十年前初次來到廣饒，輪胎以低價為競爭力；如今品質精良，高端產品單價超千元，性價比依舊領先。”阿爾及利亞客商穆薩見證了廣饒輪胎的蛻變。
從研發服務到技術輸出，從定制化設計到檢測認證，從智能工廠到產業大腦，從配套圈到展會平臺——廣饒輪胎的轉型路徑清晰可見：以制造為根基，以服務為引擎，讓每一條輪胎“裝滿”服務的附加值。
依托服務賦能，廣饒縣橡膠輪胎產業實現擴能提質。2025年，全縣橡膠輪胎出口額243.7億元，占全國15.1%、全省26.6%。子午胎產能1.96億條，8家企業入圍全球輪胎75強，入選全國中小企業特色產業集群、山東省先進制造業集群。（大眾新聞記者 楊珂 李明 通訊員 譚芳 鐘鵬飛）
